中铁十一局五公司绿色施工与节能减排工作显成效

月16日至18日，中铁十一局五公司机关及重庆片区的两个项目接受了全国建筑业节能减排达标竞赛活动专家评审组的复评。

月16日凌晨6时10分，随着最后一车混凝土对中跨浇筑的完成，标志着中铁十一局西成项目部跨石化大道连续梁中边跨全部顺利合龙，这也是项目部继跨皂河、跨草滩规划路、跨绕城高速、跨西宝高速四座连续梁之后，第五座连续梁顺利合龙。

在设计阶段，设计方通过BIM技术进行方案比选、优化、决策从而实现最优设计；在建造阶段，施工方主要用其进行虚拟施工来预先发现并解决问题，保证工程质量，实现绿色施工；在运维阶段，管理方通过它进行多元化交流，使信息的传递更快速真实，实现对工程的有效控制。

深圳地铁6号线和10号线正式通车

据了解，深圳地铁10号线自2015年年底开工以来，历经五年艰苦建设，破解多项工程难题，填补了轨道交通建设领域的多项空白。

地铁6号、10号线将于8月18日上午正式开通初期运营。预计市民乘客可于当天12时后进站乘车。据介绍，地铁6号、10号线开通后运营时间与既有线网保持一致，均为6时20分至23时。

深圳地铁10号线开通深圳地铁10号线将于18日上午正式开通初期运营。开通当天，乘客预计可于12时后进站乘车，感受两条城市交通“新动脉”的律动节奏。10号线线路介绍10号线共设多座换乘车站，可实现与目前已运营的7条线路进行换乘，换乘密度之强，可谓“超级换乘”线路。

夜间运营时间6号线科学馆-凤凰城、松岗-凤凰城区段双方向，10号线福田口岸往甘坑单方向还将在23：00分后推出“半程末班车服务”，有限延长运营服务时间至23：30。

深圳10号线地铁开通时间是2020年8月18日。深圳地铁10号线是深圳地铁的一条线路，起点为福田口岸，终点为双拥街，全长约231公里，共设24座车站，其中换乘站9座。这条线路的开通，对于缓解深圳市交通压力，提升城市交通运行效率，促进城市经济发展具有重要意义。

记者7月7日从市地铁集团获悉，10号线已进入为期20天的试跑时刻表模式，行车组织按照开通初期运营标准实施。这两条新线将于8月迎客，届时，6号线可直达光明，全程约65分钟。10号线由福田口岸到平湖仅需45分钟。深圳地铁6号线起点为1号线科学馆站，终点至11号线松岗站，全长439公里。

上海虹桥机场的环境怎么样?

从环境角度来看，虹桥机场的环境整洁度相对较好。机场内设有多个休息区和服务设施，为旅客提供了舒适的等待环境。此外，机场还配备了先进的安全检查设备和信息系统，确保了旅客的安全和行李的快速通关。然而，也有观点认为虹桥机场在高端商务航线和精品航线的定位上存在一些问题。

总的来说，上海虹桥国际机场是一个繁忙且设备先进的机场，虽然存在一些环境问题，但预计将在未来得到改善。同时，其高效的运营管理也确保了旅客的出行体验。

总的来说，上海虹桥国际机场的环境是现代化、便利、安全且注重环保的。它不仅为旅客提供了舒适的候机和转机体验，而且通过高效的运营和优质的服务，展现了中国航空业的发展水平和服务理念。无论是国内旅客还是国际旅客，都能够在这里享受到便捷和舒适的旅行体验。

虽然机场的规模和地理特征各有不同，但污染环境却是相同的，其中有的是可以计量的，有的是不可计量的；有的是长期的，有的是短期的。规模越大的机场，污染越严重。大型机场污染影响半径可达15英里（约22公里），在此范围之内的生命都要受到影响。

两处机场的建设时间不同 上海虹桥机场历史悠久，始建于1921年。上海浦东国际机场于始建于1999年。两处机场的建筑面积不同 上海虹桥国际机场建筑面积51万平方米；航站楼面积446万平方米。浦东机场有两座航站楼和三个货运区，总面积84万平方米。

站用电量是什么意思

1、站用电量（设备、办公及生活用电）一般是用站内发电量与站内上网电量的差。购网电量是指发电厂为发电、供热生产需要向电网或其它发电企业购入的电量。上网电量可以理解为发电厂向电网输送的电量。

2、用电量，是指用电对象消耗有功电能的数量。它是用电的有功功率与时间乘积累积量，常用电能表计量。根据用电对象的不同，可分为单台用电设备用电量、产品的生产用电量、企业（车间、工序、工艺）用电量（包括其内部的输变电过程中损耗电量），行业用电量等。

3、电表显示不同：用电量是用户电表上的数据总和。售电量是用户电表上的数据总和加上损耗。供电量是电力公司能供给的实际电量。2，使用者不同：用电量，一个地区的用电量，包括公用电厂和自备电厂售给用户的电量，以及自备电厂自发自用的电量。 供电，使用者是广大电力客户。

地铁车站的屏蔽门有什么作用?

屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，应具有以下功能：跨国汽车集团调整了对华战略。（1）列车进站时配合列车车门动作，打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。（2）隔断站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免人员跌落轨道的安全隐患及驾驶员驾车进站时产生的心理恐慌问题。

地铁站台安装屏蔽门，有效地减少了空气对流造成的站台空调的流失。防止乘客误入或有意闯入轨行区或设备区，同时可以避免异物掉落轨行区，影响列车正常运行。屏蔽门具有隔音效果，可以减轻站台上听到的噪音程度，尤其是列车在进站前弯道的行驶噪音。

地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用，比如说苏州轨道交通2号线的5个高架站。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。

屏蔽门在轨道交通站台中的基本功能如下：屏蔽门可以防止人和物体落入轨道和非法闯入隧道，杜绝因而引发的交通事故以及运营的延迟。减少站台区与轨行区之间气流的交换，通过对地下车站通风空调制式的改变，降低车站通风空调系统的运营能耗。

国家铁路的节能减排

牢牢把握国家铁路高质量发展的正确方向需要从安全可靠、提升服务质量、节能减排、创新发展、与其他交通方式协调发展、加强国际交流与合作这几个方面考虑。详情如下：安全可靠：确保铁路运输的安全是最基本的前提。铁路部门应加强维护和更新铁路设施，保障运营安全，提高列车运行的可靠性。

绿色施工与节能减排工作是国家十二五规划提出的一项重要内容，更是企业提升社会形象、履行社会责任的重要举措。

回首“十一五”，按照低碳发展、构建绿色交通的要求，铁路广泛采用节能减排新技术，铁路单位能耗及污染物排放量大幅下降，提前两年完成单位运输收入能耗下降20%、化学需氧量排放量下降10%的目标，提前一年完成二氧化硫排放量下降10%的目标。

在大幅度增加客货运输能力的同时，推进铁路发展方式的转变，狠抓节能减排。2008年，国家铁路单位运输工作量综合能耗为6吨标准煤/百万换算吨公里，比2002年下降26%；国家铁路运输业化学需氧量排放量为2305吨，二氧化硫排放量为23万吨，分别比2002年下降7%、28%。

节能减排是我们必须解决的重大课题。发展高速铁路，可以节省大量土地，节约大量能源尤其是宝贵的石油资源，可以大量减少碳排放。 第四，有利于促进产业结构升级。转变经济发展方式是我们面临的重大战略任务。高速铁路不仅是高新技术的整合，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。

而且它的节能减排效果很是突出，作为绿色交通工具很好的满足了社会低碳环保、节能减排的理念。因为这些高速铁路的诸多优势，所以我国的高速铁路建设很是迅猛，国家每天都投入大量的资金来缓解道路拥堵问题，为我们出行和生活提供更为快捷、安全、高效的服务，同时也将我国的交通行业发展推向了一个新的高度。